Entretient d'une Manitou Sherman Breakout + TPC

Tout d'abord, les joints, des Enduroforkseals (la référence en la matière ) :

Le futur "cobaye"

La sherman, et ses anciens joints tous moches et pourris...

Détail du joint en question :

Vue d'ensemble des outils nécessaires :
huile de fourche : 5w
dégraissant
graisse en tube
les joints enduro
clés plate de 20
clé plate de 11
clés allen
clé à molette (bon, pas le top...)
1 bac de récupération de l'huile usagée
1 seringue

De nouveau un détail du vieux joint

On attaque maintenant:

Tout d'abord, devisser avec la clé de 11, la vis du bas (coté disque)

Ensuite, enlever la molette de rebond (bleue) à l'aide d'une clé allen
attention de ne pas forcer !!

Une fois la molette enlevée, il faut dévisser celle du dessous, MAIS dans le sens inverse du dévissage normal !

Une fois tout démonté, vous pouvez tirer les plongeurs, légèrement, juste de quelques centimètres.
Bien garder les fourreaux verticaux pour ne pas tout recevoir sur les pieds...

Vous pouvez vider l'huile des plongeurs dans le bac de récupération

Quelques saletés dans l'huile... font bien leur travail les joints...

Voila les plongeurs, bien gras... (photos à refaire)

Détails du joint et de l'intérieur du fourreau :

Avant lavage :

Apres lavage

Le plongeur est bien propre et dégraissé :

Détail de l'intérieur du fourreau, au niveau des joints

Attention, le kit comprend 2 joints internes différents:
1 seul convient, celui avec les bords exterieurs lisse
Pour l montage, ne pas hésiter à mettre de la graisse

Les 2 joints internes sont posés.
Il ne reste qu'à mettre les extérieurs:

Voila, tout est monté ;)

Maintenant, la partie vidange de la cartouche TP+)
A venir.